本帖最后由 红叶无霜 于 2022-7-10 22:30 编辑
车站与县城一江之隔,沿山顺水,一大长串地排列若龙,独独占据了一方地盘。这个秦岭南麓宝成线上的站点,虽不算大,但它所处的位置恰好在陕甘川的交汇地带,也就显得十分重要。客货两运紧张繁忙,九股轨道上车辆穿梭,每天大约三十余列南来北往的机车停靠驶离,五十年代中期,即开始奔忙了。 1 铁路有自己的管理模式。公共安全自治,学校、医院自办,水电自供,房产自建;甚至辖区的一些案件诉讼,也有专门的法院裁定,可谓应有尽有,五脏齐全。作为相对封闭的一个集体社区,与地方泾渭分明,俨然一种划江而治的味道。但作为国家三线建设规划在县区的两个大型项目,电厂与钢厂,也都分别与车站接轨了专用线路,保证原料与产品的运输,跨江的铁路大桥,也由工程兵部队修建。 铁路地区的各类人口,大约有两万多。江岸修筑了高高的河堤与楼房,属于生活服务区,山根之下是站区与工段车间,半山上是连片的职工住宅,大多是平房。 铁路是国家的命脉,铁路职工有种先天的优越感。说着普通话,穿着制服,乘车免票,走南闯北的见过世面。大喇叭高嗓门的喝五邀六,维护秩序的时候,甚至把你连推带搡,自带几分正义威严。地方人员,想到铁路上参加工作,那是奢望。极少数能进入者,要么有其特殊原因,要么背景不凡。铁路系统职工队伍庞大,子弟众多,招工用人,一般是不对外的。 周边县市,要么不通火车,要么线路不顺,进京入川下广东,一般都要到这里来上车,上下行车次较多,快慢自选。小小火车站,人头攒动,车水马龙。乘客多,座位少,有张站票挤上车,都是很满足的。遇有急事者,窗口购不到票的话,自有黄牛察言观色,搭讪兜售,价钱肯定高出不少。卧铺与座位其实都有,一般人买不到而已,各行都有各行的门道,何况是紧俏资源。私人出行,若能找关系买到卧铺,定会叫人刮目相看。 最叫人羡慕的,就是火车站从不停电。县城虽有发电厂,但电都送出去了,电厂也不归地方管。城里停电是常有的事情,有时候电影看得正过瘾,突然就停了,折腾许久发电机才响,接着再看,味道就变了。如果是晚上停电,一片漆黑之中,隔江眺望灯火辉煌的铁路片区,冰火两重天。 印象深刻的是车站的工人俱乐部,经常在灯光球场放露天电影,约上伙伴常去。有时候会碰上文艺演出,或者书画展览等,也就顺便大饱眼福。八九十年代流行舞会的时候,车站有自己的专业乐队,每逢周末,场池爆满。邻家一个大哥在车站工作,一手隶属写得特好,拿过县上的书法奖项。他最拿手的其实是笛子,经常在家练艺,听得人心潮涌动。高兴的时候,就会跑到院后的山坡上去吹,附近的人都能听见,赞口不绝。最爱听他经常吹奏的一只曲子,很欢快,特别抒情。后来才知道是名曲《快马扬鞭》,非一般技艺是不能驾驭的。九十年代,铁路中学有个学生考上了北大,全市都是首例,也算给地方争了光,县上奖励了五万元。此后,有些家长想把孩子转到铁路中学,可惜人家不收。铁路地区人才多,也是藏龙卧虎之处。
2 月台是个很有诗意的地方。星转斗移中分合聚散,四季轮回里迎来送往。多少奔波与漂泊,多少追求与梦想,都从这里出发,路过,走向天涯,抵达四方。多少回归也同时在进行,或一身风尘满腹心酸,或容光焕发春风得意。岁月匆匆,人间多少事,只有月知晓。每一个人,都有机会从月台往返,或者接送亲朋好友,心情心境各有不同。 宝成线经过崇山峻岭,隧道很多。建国初期,技术力量薄弱,设备短缺,铁道施工异常艰险,全凭人工苦力。小的时候,在校园里常常看见车站旁边的山崖上人影绰绰,其实就是铁道工程的一部分,山石排险,修筑护坡或泄洪渠,长长一根绳索,将人悬在半空。前几年与朋友登山,近距离勘察过几处悬崖护坡,风霜雪雨几十年,依旧坚固无损。想起某些豆腐渣工程,不由得令人感叹。人心不古,必藏其奸。 小站的存在,方便了人们的出行,也促进了地方社会经济的发展。随着改革的深入,企业办社会的弊端凸显,必须废除,教育、医疗机构先行移交地方政府。铁老大的日子并不好过,大包大揽负担沉重,需要精兵简政,轻装上阵。大约2005年,我随政府工作组,参加了铁路车站公益机构移交地方的衔接协商,参与制定实施方案。多年以来,最让老百姓头疼的铁路片区治安差的问题,也被提上议事日程。例如常有一些不法之徒,在跨江大桥上碰瓷敲诈过往旅客,影响极坏。夜里乘车,无人壮胆是不敢去的。 3 2008年的汶川大地震,颠覆了人们的生活,也一下子改变了小站的状态。宝成铁路多处山体垮塌,集中在秦岭山区,线路停运了很长时间。待运行恢复,或许是从安全及运营成本考量吧,铁道部调整或取消了以往从这里经过的大部分车次。市级站点的扩建也已完成,大部分职工调往离开。往日繁忙嘈杂的车站,一时冷清下来,人流渐渐稀少。高铁、高速的四通八达,分流了运力,作为传统运输工具的铁路机车,许多处于非饱和运行状态,交通运输发展迅猛,竞争激烈。 五十年代由苏联专家帮助设计修建的跨江大桥,因超期服役,加之震后受损,也被拆除重建,桥体桥面宏大了许多。随着地方政府的介入,车站片区的治安状况彻底好转,站容大为改观。破损多年无人问津的道路,全部新修,街道楼屋改造粉刷,水电物业统管,还投资建设了污水处理分厂,沿路添设了座椅及花坛。整个站区,工商气氛淡化,生活的气息浓厚起来。 来往的车辆虽然少了,但车站的功能一点没变。作为国家战略物质重要运输线路,小站的作用还很长远。 晚饭后的散布,近日改变了行走线路,常到火车站那边去游走一番。历史在进步,时空在变换。这个承担过国家建设重任的秦岭小站,曾经意气风发,得天独厚,也风光无限。如今已放缓了劳碌的节奏,进入一种平静的状态,延续自己的存在。几分落寞,几分实在。 小站新增了绿皮慢火车的旅游线路,过几天想去乘坐一回,重新体验一下那种走走停停的慢节奏前行。临近退休的年龄,也有必要回味一下,人生路上的那些站点与景观。
2022/07/07
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